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1.台灣交通自私行為

    人的自私有時後無可厚非,但越能站在公眾考量,交通就會更安全。

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紅牌重機 與 小客車 行駛相似性比例原則之探討

 

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高公局與國道警察局是否有違反道交條例第92條(6.) 與 自訂道交條例第85-2條1. 之嫌嗎?

 

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[機車安全]棒球比較危險還是機車比較危險,沒做好訓練才是真危險

 

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[機車安全]小型犬的奇特車流

1.交通行駛的基本理論就是右轉靠右,左轉靠左,直行走中間,那些交通官員、學者、道路、橋樑設計師在求學、研究所階段應該都是學習這套理論。

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[機車安全]關於國道警對於誤闖高速公路之紅牌重機強制拖吊或引導離開第三次寄信

 

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[機車安全]楊梅休息站 第三次寄部長信箱

 

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我對LEVEL2 輔助駕駛有疑慮,建議民調

 

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一開始在想尊稱時,依熟悉感想到很久以前好像也寄給當時的行政院長過。

另楊梅休息站寄給交通部長方面昨日寄出第三次,內容大致上同之前的內容,基於無三不成禮和事不過三,就此結束,何況還有運安會調查中,我外行就識相點閃邊。

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[機車安全]噪音檢測 和 區間測速 的證據力?

 

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[機車安全]楊梅休息站入口 往湖口和休息站的匯出需設置第二個閘道

 

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[機車安全]交通部應該要以 「交通人權」 為首要

 

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[機車安全]楊梅服務區-連續閘道間距

 

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[機車安全]楊梅生鮮超市和土城服務區

 

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[機車安全]楊梅(非國道)生鮮超市

 

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[機車安全]因人性造成的台灣交通國情不同

 

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[機車安全]台灣的機車考照只有學到「加法」

 

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[機車安全]用路文化沒跟上,然後呢?

 

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[機車安全]上路前,政府提供您打什麼疫苗

 

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[機車安全]沒有安全風險評估,比20年前蚌邪還隨便的交通部

0. 首先聲明,台灣交通問題是歷來的系統性問題,跟那個總統,那個政黨無關,或者跟每個總統,每個政黨都有關。

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