信仰　可能不存在的　棒球之神

政府測的速限可能不是道路設計的速限 - 氾濫和錯誤地點的測速和區間其實很危險 0. 台灣速限的不合理 : 1有關台灣速限的不合理,可以參考行新聞的網頁 : 2和8891 新車的網站 : 3地球圖輯隊的網站裡,台灣交通官員,說明看似合理,其實本身就是不合理的地方 : 簡而言之,交通官員的想法是過了

道交安全規則和標誌標線號誌規則之車輛停止與 停車以及行駛行進臨時停車之混亂 本篇會寄給行政院長 至於前一篇道交條例的,因為立法院沒有信箱,我也沒認識什麼議員立委或政治人物地方人士,所以有人有興趣的可以幫我請願一下 0. 延續上一篇的內容,交通制度之健全,部分立基於法規的正確或完整道交條例由來已久,為

道交條例 : 行駛行進車輛停止停車臨時停車之混亂 0. 延續上一篇的內容,交通制度之健全,部分立基於法規的正確或完整道交條例由來已久,為台灣眾多交通命令之母法更應當謹慎,避免定義後有口語混用不清之現象尤其以下單位人士更需注意 1立法院交通委員會各貴委員:立法者 2行政院交通部內政部交通警察法規會各高

建請立院修正=道交條例 : 行駛行進車輛停止停車之說明與差異 0. 我之前提到道交92-1只有提到行駛,沒有停車,所以在道交條例中,沒有提到大型重機停車需等同小客車 今天隨意看了道路交通安全規則,覺得此規則是否抵觸母法道交條例,但行駛和停車聽起來又好像我們口語中的說法晚上洗澡時突然靈光一閃,發現案情

高速公路及快速公路交通管制規則 與道交85-2之關係 前言,一樣題外話說一下台中道路的改變,上次忘了說台中健行路部分路段在人行道工程後,內側道大量改增左轉附加道,各車道寬度有縮減,機車已不易外線並行,盡量跟隨前車,保持安全距離,注意車前狀況 0. 一般而言,除非另有說明,不然法律法規命令,必須符合母

關於今天我在三民路的可能違規 今天晚上在三民路光復國小旁,往中友方向,我騎著內線覺得動線怪怪的,似乎有快到對向拉回來,被閃燈拍照的印象,如果造成後車的困擾,我覺得很抱歉可能違規有,未依照標線左轉,穿越雙白線回直行車道 這個路口是我偶爾會經過的路口,幾個月前經過時,知道機車專用道已被取消右線是右轉專用

未注意車前狀況和未保持安全距離也是超速的一種? 先題外話說點台中交通日常所見好了 : 1今天經過進化北路和永興街口,看到行人庇護爐有擦撞和香歪的痕跡 2這幾週經過河南路左轉文心路,發現機車可以直接到左轉附加道左轉,第一次剛看到在中線,所以去待轉,第二次就直接左轉附加道左轉了 ------------

白牌機車 場內考照 擴大空間和項目之建議 20251031 一 交通部最近公布了一些交通駕照改革的方向,其中在路口違反路權優先順序是違規回訓的重點之一,顯然交通部有針對事故原因分析判斷,知道這是重大車禍主因之一 再說一年3次就要回訓,可能會有區域落差,在台北執法較嚴,違規罰單數量可能因取締率而高,中

請黃守達議員不要亂學行政單位錯誤的斷章取義 1 今天看到黃議員針對土地使用合理性的看法,個人表示讚賞認同,但關於道路交通管理處罰條例的部份,顯然是斷章取義 黃議員提到的部份是大型重型機車,除本條例另有規定外,比照小型汽車適用其行駛及處罰規定;其駕駛執照考驗及行駛規定,由交通部會同內政部定之 此條其中