信仰　可能不存在的　棒球之神

［機車安全］台灣的機車考照只有學到「加法」

0. 個人贊成機車考照增加難度或駕訓或實際道路考照，也贊成回訓制度，我有強烈意願回訓重考。當然汽車也應該比照辦理。

    這個題目其實很多先進或新聞提過了，會列出在下方，大家有興趣可自行連結，此文只是以通俗的例子對比。

    其實台灣的審計部都能知道了，只有交通部搞得像在上月球一樣，遲遲做不到。

1. 台灣真正的學校數學教育，國小就學完加減乘除，就算數學很多人長大用到不多，但這四樣卻是基本生活常用的，我們除了上課時數長，複習的作業也多，略高於日本，遠高於歐美。

2. 現實生活中，因為職業類別不同，數學可能不用好，但加減乘除是生活必需，而我們的考照難度只相當於學到「加法」，沒學「減法、乘法、除法」，考照完可能不會也沒練習過。

3.根據交通部的統計，交通事故原因排名：

（1）「未依規定讓車」：日本盡力模擬，歐美實駕，但台灣為何不考(用路文化沒跟著提升)

（2）「轉彎不當」：日本盡力模擬，歐美實駕，但台灣為何不考(用路文化沒跟著提升)

（3）「未保持安全距離、間隔」：日本盡力模擬，歐美實駕，但台灣為何不考(用路文化沒跟著提升)

（4）「違反號誌、標誌管制」：日本盡力模擬，歐美實駕，但台灣為何不考(用路文化沒跟著提升)

    不是因為很重要說了三次，而是連續出現了4次，可見多重要，所以這麼重要台灣考照為何不考？

    上面這些都是外國上路都要會的「減法、乘法、除法」，但台灣只考「加法」，「減法、乘法、除法」要上路自己學。沒有足夠能力就讓他們上路，是讓他們自生自滅嗎？是誰的容許、默許，交通部嗎？

4.統計也發現，年輕族群事故率最高，這是否也代表了考照難度太低，沒訓練好，政府就讓他們上路了。台灣只考「加法」，「減法、乘法、除法」要上路自己學。沒有足夠能力就讓他們上路，是讓他們自生自滅嗎？是誰的容許、默許，交通部嗎？

    小明買10顆橘子，1顆10元，難道他要10元加10次嗎？右轉車靠右，左轉車靠左，難道要上路自己學嗎？然後台灣每天出現直行右側超車，中線車跨車道轉彎？

5.另外台灣很多的無照駕駛，是沒考過還是違規、事故太多被吊照，監理單位和立法執法單位做了什麼，不能提高考照意願或防範無照？

6. 可能因為生活習慣的問題，我很少看到政府的交通宣導，倒是覺得youtube 康康嘴機車的三寶系列和 WoWtchout 好像更有用。

https://youtu.be/90rooDl1pog?si=Vc8RNXJsyW4xd7Ig

7.機車騎了20幾年了，以前網路沒現在這麼發達，我也不會「減法、乘法、除法」，交通部說靠右就靠右，兩段式左轉就左轉，雙線道取消待轉，就慢慢學機會左轉，運氣好還算平安，看到切西瓜我也曾經以為這樣技術很好，所以我的用路文化如何？我也不知道，我又沒回訓過。

    去年有機會去機車考照練習場騎看看，難度有增加一些些些些，但還是只有「加法」程度而已。

    可憐啊，現在新過關的駕駛，認真一點的會自學後續的安全駕駛，比較不在意的就有點靠運氣，自己提升用路文化了，只能希望大家平安，來得及學會。

8.新聞參考：

公視新聞網

機車事故率偏高 審計部：考照制度太簡單

台灣駕照太好考？檢視各國考照制度！【獨立特派員】

地球黃金線

駕訓教育協會認為場內考照狀況太簡單，推汽機車都應新增多路線路考！

Supermoto8

機車駕照太好考！審計部：應參考日本提升路考難度，強化考生臨時應變能力

通勤者之歌

教育占七成？那為什麼交通教育缺席三十年？？？