由日本汽車考照看台灣-1.台灣的行人庇護“爐”奇景是怎麼產生的
俗語說怕熱就不要進廚房，聽說如果建議交通部太嚴格，就會被封鎖，雖然本文應該沒什麼人看，但交通部玻璃心，我還是節制一些好了。
1. 台灣的機車瀑布聽說世界知名，但是近年產生的行人庇護爐景觀我覺得也是奇景之一。
台中進化北路的行人庇護島因為被汽車撞了好幾次之後，在里長、警分局和有力人士的宗教信仰之下，舉行了插香(各種警示標竿)儀式，形成了行人庇護爐的奇景。
2. 6月21日下午經過停等紅燈時，發現與大德街的庇護爐前有幾塊黑色的零件碎片，想必有車禍發生，又見原本直挺挺的香之中，有一根歪了，看來有可能又有車子撞上了。
3. 這種切西瓜的模式是台灣常見的違規駕駛，也是行人在行穿線被撞的主因之一，部長說的駕駛人用路文化有待提升，想必切西瓜也應該是台灣駕駛人要避免的習慣才是。
那麼相較於天真自high的期望汽車駕駛人自行改善之外，交通部自己可以做什麼呢？
4. 根本原因：考照場內沒有十字路口，考照也沒有強調車子要過路口中心點。反觀日本，我在上一篇放了幾個youtube上一些日本小客車考照示範的影片，都有說明轉彎要經過路口中心。
5. 在台灣因為切西瓜的人太多了，變成了國情不同(所以外國人要融入在地民情？？)，當切西瓜撞了庇護島後，里長又再次使出了"不專業但民氣可用"之計，先說是設計不當，然後就有了庇護爐的奇景，奇妙的是偶有幾個警察會說切西瓜違反了什麽交通規則，但實際上也支持庇護爐的信仰。
不過說是過渡時期的權衡之計，倒也不能說有錯，畢竟台灣考照出來就是這個水準，台灣自以為技術好的切西瓜，在外國是技術差到無法考到駕照的爛技術，但台灣這種人很多，所以大家配合降低標準吧，行人自己也小心點。
6. 撞到了庇護島，里長和警分局主要還是怪庇護島不夠顯眼，少有提到要過路中心之事，能提到指引標線的就算明事理的了，他們內心說不定還在想規則是死的，人是活的，不一定和切西瓜或車窗透視率有關，都是A柱和庇護島設計不良啦。
7. 從這裡看得出來，台灣不像日本有堅定標準的用路文化，因為場內場地沒有，場內路考沒考，大家之後實駕時可能學到好的，也可能學到壞的，可能覺得不能切西瓜，也可能覺得視狀況或地點切，或者可以切個30%，或是完全沒關係，然後大家沒有同樣一致的用路文化、習慣和理論，是不是就比較容易出車禍呢？
8. 考照不重視，沒有定期回訓，代表這種狀況不會突然消失，剩下的四根手指指著誰，大家心裡有數吧。
9. 來個題外話吧，五月中下旬又去了一趟日本沖繩，當時氣溫有過30度、濕氣重、幾乎沒什麼風，中午悶熱難耐。
可能因為歷史不同或個性問題，聽說沖繩人是比較不嚴謹的，下面放三張照片。
（1）約10：50分，7-Eleven 那霸松山1丁目店，711貨運駕駛沒有停在店前轉彎處，停車後推著推車往店家走。
（2）12：00左右，電車美榮橋站附近新開幕的全家，一個貨運業者沒有停在店前轉彎處，送了小型貨物到店後，走回車子。
（3）第三張照片內容不解釋。有看過其他人放過日本其它地方的相似照。
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