日本的交通公園都比台灣的機車考照場地大
0. 陳交通部長曾經說過，台灣駕駛的用路文化有待提升，承陳部長金言，想必已有良策來提升用路文化了吧。部長位高權重，可謂掌國民之交通安全之鑰，應非說說而已吧。
1. 日本交通公園：
新宿交通公園，僅算模擬道路部分
長方形約60 X 70公尺 =4200平方公尺
杉並區立杉並兒童交通公園，僅算模擬道路部分
有圓環，至少70X70公尺=4900平方公尺
東部交通公園
50X120=6000平方公尺
2.台灣機車考照場地 ：
交通部公路局臺中區監理所臺中市監理站
整個站區 : 三角形 ：長120x 高50公尺=6000/2
=3000平方公尺
這個監理站剛重新整理完成，我之前有去看了一下，考照場地從裡面移到靠外面的位置，看起來很乾淨好看，但內容和場地大小沒有不同，實際上路考場地很小。
我們的機車考照場像辦家家酒的交通公園，他們的交通公園比我們的機車考照還像考駕照場地。
參考台北區監理所：
3.日本警察的考照場地 ： 運転免許センター
Samezu Driver's License Testing and Issuing Center
鮫洲運転免許試験場
千葉駕駛執照中心
千葉運転免許センター
Saitama Prefecture Driver's License Center
埼玉県警察運転免許センター
整站區 : 500x200=100000
4.台灣的監理所
交通部公路局臺中區監理所
整個站區 ： （200+350)/2X380 - 100X150
=104500-15000=89500
參考台北區監理所 ：
5.日本小客車考照影片
日本小客車考照比台灣複雜的地方 ：
（1） 整個場地重複繞行多次，在途中再間隔依續進入各定點項目(台灣只要繞一圈不用記路線，且各類車種場地分開，各車種場地小)
（2）有車輛匯流的視線檢查(台灣只等同單車道)，支線需禮讓主線。
（3）經過十字路口多次(台灣幾乎沒有路口)
（4）十分重視視線和檢查，避柱避切西瓜
（5）養成行車計劃習慣，記路線看似偷雞，但開車從起點到終點，就是要先模擬路線，哪裡右轉彎要提前匯入右車道等。
影片 ：
https://youtu.be/CySM-_HWKlo?si=ryID1PMTaoeI05yU
https://youtu.be/-aRteSfPiLA?si=hTxC_rq8yJebQICH
https://youtu.be/n9mZUldPAyw?si=URrO6crQgI8XZsN4
https://youtu.be/JxRAduhddnI?si=L72S8D0ueekn4kW_
https://youtu.be/AWOhJ8v01N8?si=p-Zkc3prpqwfsA8t
6. 回頭想想我們開車20分鐘內，主要在做什麼，主要就是穿過很多十字路口，還要轉彎，這不僅是我們最常遇到的，也是台灣交通事故最多最危險的，但我們小型車考照場內的主要時間是在考停車和S形？
7. 台灣的執法單位嚴於律人，監理單位寬以待己，難道人民是政府的公僕，不值得更完善的用路教育和知識嗎？沒有交通受教權，交通先進國家是交通高中等級的考照義務教育，看到我國只配有交通幼稚園程度嗎？考照場比人家的交通公園還家家酒嗎？
8. 台灣交通難度好比似數學的加減乘除微積分，台灣駕照卻是只需一隻雞腿加一隻雞腿=二隻雞腿的加法。
職業訓練中，越危險的職業需要更嚴格的證照認證，這是為了產學接軌，簡單的說如果考照無法一定程度的模擬道路實況，就如同無法提供足夠的教育訓練，以勞動來說是沒有職業道德的。說的是吧，交通部。
9. 根據報導，警察開單有績效壓力，罰單是地方政府的財源之一，罰單罰金不到二成是用在交通上。
https://youtu.be/oAvcOEfrDgg?si=rXmynO1bz4TYqDev
對照簡單領證，科技罰單保護費，用罰單來懲罰你。國民先雞腿取得駕照，人民交通知識越隨便，越容易被處罰，政府賺更多更開心。
不教而罰謂之虐，所以政府在霸凌民眾嗎?
不教而殺謂之兇，所以多犧牲的一兩千人，政府都是兇手嗎？
路考路寬要多窄就有多窄，考照場地要多小有多小，考照只想用雞腿換就只需雞腿，考完不懂他還是高興就走。執法要多科技有多科技，速限要多低有多低，一次罰完沒學會肯定還會罰N次。
10. 不統一的用路文化和用路規範。
電影說人一定要靠自己，課本說你自己決定吧。
（1）考照單線道，多線道怎麼騎？右轉靠左嗎？你自己決定吧？
（2）考照沒十字路口，但說好的機會左轉怎麼轉？你自己決定吧？
（3）考照時沒主、支線，誰要讓誰，你自己決定吧？
（4）考照沒路口中心，如何避免切西瓜避死角，你自己決定吧。
11. 自學的彈性標準，今天切西瓜20%沒事，明天挑戰30%，後天挑戰40%，反正沒出事，也沒教過什麼是對的，你自己決定吧。
日本處理交通事故和開罰單的是交通警察，管理考照的也是，他知道什麼是重點。
台灣處理交通事故和開罰單的是交通警察，管理考照的是擅長將責任推給地方政府和駕駛人的交通部，避責是他的重點。
沒定期回訓，新的交通規則要怎麼學，你自己決定吧。以前輕鬆考照的，現在稍微變難的，未來嚴一點的，誰說了算？
12. 交通安全知識跟車種無關，和用路觀念有關。很多人都是多種工具的用路人，不會因為騎機車就變成本田警官，也不會開汽車就突然變模範計程車。
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