信仰　可能不存在的　棒球之神

［機車安全］未完善的交通設施造成的危險是無時無刻的

    今天棒球終於贏了日職一軍的日本隊，個人無恥的沾一下光

    最主要感謝球員能夠發揮最好的自己，吸收各國的長處並交流，能夠獨立思考，將教練所教觀念和情報，靈活運用發揮，這點和30年前比較只會被訓練和被指導的球員有很大的不同

    還要感謝教練能夠積極吸取新知，並轉介給球員，並信任球員，尤其是球員生涯比起其他教練，比較沒有出色表現的曾總，他也只是20年前，在下看他跟蔡健偉剛加入第一金剛的球員，十年的教練資歷也只能算新中生代

    另外後勤方面也很值得讚許，讓球員無後顧之憂

一、    

    棒球的祝賀到此為止，另外這幾天有三件車禍，年輕的生命就此受傷或消失了。

    1. 台中媽媽載著嬰兒，被鬼切的年長者撞到，嬰兒不幸掉落。為什麼習慣性違規，安全觀念如此薄弱

    2.霧峰媽媽推嬰兒車散步，被失神的媽媽駕駛撞到。為何要疲勞駕駛，安全觀念如此薄弱

    3.彰化路跑，七歲小朋友被車撞。為何要硬闖，安全觀念如此薄弱

二、

    這點考照制度當然脫不了關係，因為台灣人的主要交通觀念並不是安全，而是求快，例如鬼切、逆向......等。

    這些跟輕鬆愜意，很快速就能通過的考照制度當然有關，也跟學校幾乎不教育交通安全，把責任都丟給家庭和社會教育有關

    台灣駕照的重點並不是安全，而是怎麼通過測驗，台灣交通單位的重點是蓋了多少路、修了多少路，而不是安全

三、

    我再舉一次台中進化北路，左轉專用道的更新工程，是當時三項合併工程之一，其中左轉專用道，是推到對向新增的車道，因此對向只剩大約原本0.6的車道，大約9月中就完成了，而東行向一直到11月快下旬才完成路面重鋪，車道標線重畫。

    也就是說有兩個月的時間，道路的車道標線完全不合規範，對於二輪騎士的我，其實問題不大，但我就看過幾次靠內線的汽車儘管已經貼到中央分隔道，但右半邊仍突出車道，後方的車輛不知道要不要預留空間給他，很多車都是無法照車道標線，憑感覺在開車的

四、

    未依照車道標線行駛，或任意變化車道要罰多少，而且是一罪一罰，可見政府覺得這有多危險，車道標線有多重要。所以政府車道標線違規了兩個月是什麼心態？

    政府要罰駕駛人只要有一個動態違規就能開罰了，但政府違規了一點責任都沒有，政府都把道路危險的肇因推給駕駛，完全沒想到自己才是危險的主謀，政府都這麼隨便僥倖心態，不注重安全，民眾當然有樣學樣

 五、

    台中進化北路兩個月標線違規，一分鐘我只罰你100元算很輕了吧，前十天很寬鬆的算你臨時工程標線的繪製期，因此只算你違規50天

    50天60*60*24*50×100，如果依照政府對駕駛人科技執法的罰則，是4億三千兩百萬，對於我來說政府違規造成的違規危險度超過四億元

    當然實際上不會有這種罰則，政府是老大，人民哪有能力罰他，人民違規覺得冤枉時往往還要勞累的去申訴，政府違規人民只能打電話拜託政府還不一定有效，可憐啊

六、

    在國內自己打自己的球，把問題推給環境不同，用落後的舊觀念，不吸取國外新知和交流，遇到危險不是分析原因而是一昧禁止，以前都把錯誤推給別人的萬惡棒邪和教育部

    在國內創造自己鬆散的考照制度，怪異的交通規則（連法都修不好還胡亂解釋條文），把問題推給空間太小和機車太多，遇到危險不是分析原因而是一昧禁止，只注重開發成績，但開發和維修中的安全控管重要性排後面，安全權重和安全相關單位不受重視，經費和階級低，產生傷亡率高的交通部

    看得出來棒球進步了，交通部還要在國內玩自己的一套落後多久