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「機車安全」 淺談煞車

1. 煞車時間與距離

    （1）最簡單所眾知的是速度越快，需要的煞車距離越長

    （2）反應時間，這個會跟年齡和訓練有關，當人的反應時間相同時，速度越快，反應需要的的距離也越遠

    （3）油門和煞車的轉換時間，這個是一般比較少談到的，但其實路上的的車況就可以發現，為了安全和油門與煞車的時間，汽車的安全距離會比較遠，機車（雖然比較不安全）車距比較近。

        因為汽車大都是由腳控制油門和煞車，正常右駕是右腳，要煞車需先放開油門並轉至踩剎車

     而速可達是用手控制，且煞車是手指拉，大部分的人左手會放在煞車上，有些人右手的食中指也會。檔車是右腳和右手

    因此基本上速可達的轉換時間最短，檔車略慢或等於，汽車最久（定速或level2跟車不算）

2. 注意力

    在高速公路汽車可以使用 定速或level2跟車，這個時候腳就不需要放在油門，而是放在煞車踏板上，以備緊急狀況，以這點來看是煞車距離上的優點。

    但定速和level2跟車的缺點是如果精神不濟或沒有持續注意路況，反而更容易發生危險

    當您不需確認車前狀況來控制油門時，很多人便會分散注意力，發生追撞車禍，目前實例不少。

3. 路況 和 視線

    視線是用路時的重中之重，所以轉彎處一定是紅線不能停車，人行道的突出，視線不良的地方會裝設反射鏡

   （1）施工的妨礙，很多施工單位非常沒有同理心，而法規和主管單位也不管，所以我就遇過民房建築時，紗網將範圍內的反射鏡整個包在裡面，完全看不到，後來應該是有人去通知才剪出了一部分，在youtube貓頭鷹交通書的事故調查 EP.14 0:42秒開始，也可以看到施工阻擋視線。

    （2）ubyke設置的考量，行人最大，單車次之，不過不代表ubyke的設置不用考量視線問題，例如台中的健行路964巷和 華美街二段路口，這ubyke就有阻擋視線的問題，為何不往門口或中間移來遠離路口

    （3）無號誌行穿線旁的停車位移除，以台中東漢街和太原路二段為例，這個地方在以前行人地獄就算了，現在行人優先，就應該讓駕駛人可以提前看到行穿線上的行人，應將無號誌行穿線旁的停車位移除一到兩個。

    （4）隔熱紙，台灣的隔熱紙規範就可以看出台灣交通部門不重視安全的鴕鳥心態，該重視的不重視，不該重視的理由一堆，獨惡於世界之外。

    太黑的隔熱紙就是影響視線，影響交通安全，結束。

    （5）前車的車型

    如果前車是大型車，盡量避免，如果無法避開要保持嚴格的安全距離，因為您的視線只有這車。

    如果前車是一般轎車，也需保持安全距離，如果前車隔熱紙較淺會比較好。

    如果前車是機車，視線會比較好，比較能掌握路況，但也請保持能夠反應的距離再加些安全空間。