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<機車安全> 不國際化的台灣汽車駕駛

一、奧地利禁台灣國際駕照
    這事件的原因尚不明朗，但曾經當過交通部長的外交部長回答耐人尋味。
    https://www.storm.mg/article/5140310
    不管原因為何，但有一件事是可以確定的，那就是依照交通部的說明 : 台灣的汽車駕駛人不習慣在高速公路上看到機車。
    但近年來可能因為流行，國人出國自駕的比例越來越高，這是否代表著台灣汽車駕駛人在國外高速公路上，會不熟悉機車在國道車陣中的感覺，
    為了台灣汽車駕駛的國際化，讓重機上國道，使汽車駕駛習慣是有其必要的。

二、誰受過上高速公路的專業訓練
    其實這也很奇怪，不論汽車或重機，考照時都不會有指定上高、快速道路的路考，甚至筆試內容也少。
    可見一般的認知中，國道和快速道路的技術和能力要求，比起一般道路其實簡單多了，反倒是安全觀念才是重點。

三、爭什麼爭，乾脆全部上國道都重考算了
    這種話也只有我這種白牌機車騎士說得出來，在國道上重要的是安全駕駛的觀念，但君不見在國道上，
    火燒車、沒油、撞防撞車……等安全檢查、保養沒做好和不注意環境的事件常常可見。
    可見其實汽車駕駛對於國道的安全使用值得檢討。
    另外針對事故率高的特定職業駕駛和公司單位，政府機構更該常常稽核才是。

四、讓重機加考上國道的測驗
    重機騎士身為交通國際化的先驅，我相信雖然不公平，但他們可以接收。(這種話也只有我這種白牌機車騎士說得出來)。
    在重機駕訓制度中，應該讓駕訓班帶領重機在前導車和押車的情形下，利用閃電隊形，來實地練習和考照。
    當然各縣市可指定時間和路段，並通報國道警察列案，必要時護送確認。
    原本已有紅牌駕照者，可和駕訓班配合作增補測試國道駕駛項目。

五、什麼是民眾可接受方案
     https://cars.tvbs.com.tw/life/193696

    說起來要考重機前，要先考得白牌機車駕照一年。而小客車駕駛只需考得小客車駕照就可上國道，
    若是重機經過白牌、一年、紅牌，現在再加了國道實際路測等歷練，雖不敢說每個都很優秀，但至少必定比汽車上國道要難得多。

    如果說台灣重機上國道的考照已經比外國難了，而台灣的汽車駕駛考照簡單，還只能井底青蛙，看到機車就會怕，
    那我也不知該說什麼了。