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<機車安全>高公局煽惑執法人員違背執法慣例，好可怕
https://www.facebook.com/share/p/5Rr5WzBdcEmRjmEv/?mibextid=oFDknk
1.個人沒有重機，只有白牌
2.個人沒加入會員，但長期關注部份機車安全的youtube頻道
3.個人感謝相關頻道提供遠比政府還多且正確的交通安全資訊，為此個人考慮付費，此費用遠小於個人在這些頻道所獲得的，以及他們協助交通改善的交通獲益
4.個人觀看新聞發現，交通部在職業駕駛和民間交通組織，都是首要檢討觀感不良的對象
5.個人由新聞得知我國交通事故傷亡人數相當之高，可見我國交通確有相當值得檢討之必要，為了個人的交通安全，這也是個人關注這些頻道的原因
6.個人感謝這些頻道於工作之餘，付出遠高於收入的心力，若有人在公共政策網路參與平台，推薦關相機車安全的youtuber擔任交通部顧問，個人必定去連署
7.個人過往遵照交通部的建議，騎車盡量靠外側，但在自身經驗累積和相關交通安全youtube 的說明下，發現盡量靠中線確實可避免交通部無法解決的違停並排影響、轉彎交會、人孔蓋較多、道路工程較多、路旁停車進出等相關危險，實際統計的結果安全性也較高，同樣的道理，個人不是重機人士，但身為同為二輪騎士，對交通部的規範相當有疑慮
8.個人覺得以上述3~7項，交通部的行政成果相當令人疑慮，加上光是檢舉項目都一變再變，其行政能力也相當讓人民不信任。會造成民眾不滿，主要是本身行政不佳所造成的，人民為了保護自身和家人的安全（上述第5.），爭取國際上應有之權力事出有因。再者，如同眾多網路討論，長隧道數十年來也禁止敞篷車行駛，相同的問題卻禁止重機行駛，似乎在強塞理由。
9.個人針對這兩個頻道近來的議題，真正關心的不是重機是否能上國道，而是85-2警方是否能強制拖吊，因為這非常重要，遠高於交通議題，自我有記憶以來的主要印象，機車上國道都是引導下交流道，目前改變做法，會有違反執法慣例的疑慮，引發民眾對行政執法的不信任感，交通部長大人是否認可，行政院長大人是否認可
10.個人覺得上述9.不止影響重機，也影響白牌機車，試問以交通平權和法律平權的前題下，若將重機不得行駛國道的拖吊視為必要性，則一般道路機車騎到了臺灣大道禁行機車的內線車道，交通警察需以第5條和85-2，為了不讓機車再行駛強制拖吊，同樣的電動代步車和汽車誤駛封閉的機車專用道，也必須禁行再行駛的必要性強制拖吊，這些事關我國整體交通和執法問題，非單純僅關此議題而已，交通部長大人是否認可，行政院長大人是否認可
https://www.youtube.com/watch?v=543VQInSyUc
11.個人以過往數十年所獲得的新聞觀看經驗，和二十多年的騎車經驗，認為重機在國道和平面道路違規行駛禁行路段相同，都應該照過往行政和執法判讀和經驗依法行政，個人覺得突然變更法律見解和執法規範的行政主導人員，有煽惑執法人員違背法令之疑慮，造成人民恐慌，檢察官應該主動處理調查
12.個人覺得，因為行政目的就突然改變行政和法律見解，不單只是交通 人權問題，更是法律和執法的大問題，法律和執法人員都應該慎思以對。
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