信仰　可能不存在的　棒球之神

淡江大橋的橫斷面機車道寬度就是1.6公尺

      小明晚餐買了12吋的披薩，裡面實際的披薩只有8寸，老闆說開汽車來買的是13吋盒子裝12寸披薩，因為你騎機車，所以12寸盒子只有8吋披薩，有披薩就不錯了，又不是6吋的披薩，交通部說騎機車來買只管盒子大小，而不是看內容尺寸。

        回到家，等了很久的46寸電視終於送到了，安裝的時候，發現真正的顯示尺寸只有32，老闆說因為小明那天是騎機車去買電視，所以他的尺寸算法，不是看顯示尺寸，而是看外結構尺寸。

        8吋披薩就是8吋，不會因為放到12吋的盒子就變12吋，32吋顯示螢幕就是32吋，不會因為加外框外尺寸是46就變46吋。

        台積電生產的晶片，2奈米的電晶體尺寸，封裝到QFN 3X3 還是2奈米。

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道路交通標誌標線號誌設置規則

第 183 條

路面邊線，用以指示路肩或路面外側邊緣之界線。其線型為白實線，線寬為十五公分，整段設置。但交岔路口及劃設有禁止停車線、禁止臨時停車線處或地面有人行道之路段得免設之。

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 公路路線設計規範(11206版)

    “2.1 橫斷面構成要素

由行車道、路肩、分隔帶、邊坡，以及交通工程、停車、排水、擋土或其他附屬設施組成”

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        路面邊線就是界線。所以公路局是錯的。

        難道叫蘇花改橫斷面車道，車道寬度就會變7.8公尺嗎？

        橫斷面就橫斷面，機車道就機車道，不會因為混在一起橫斷面機車道就變成寬度可以包含路肩。

        路面邊線進去還是路面外側邊緣之界線。

        橫斷面要畫出路肩，車道寬度不能包含路肩，所以公路局還是錯的。（台灣可能是世界唯一一個，第一、二級交通主管單位，把路肩納入車道寬度計算的），如按照公路局對車道以實體結構的算法，那淡江大橋三個汽車車道的總寬度應該是12.5（平均一個車道4公尺），而不是公路局原本算的3.25+3.5+3.5=10.25（一樣叫車道，這樣才公平吧，還是機車可以歧視？）

        而且依照目前設計，最後的工程圖，機車道寬度一定是1.6公尺左右，不然這工程橫斷面就是錯誤不實，公務人員審圖或驗收有失職之嫌。如果明明是1.6公尺還說是2.5公尺，就有登載不實之嫌。

        設計、審圖、建造、畫線、驗收，什麼時侯是2.5，什麼時候是1.6？又是那個環節有問題？

       之前說到了台灣交通第一大幫，以交通為名的交通幫，現在有第二大集團的成大交通，鄭教授是軌道專業，道路專業多少我就不知了，但路基面寬是12.8公尺就是12.8公尺，不能因為旁邊加了牆，就會變得不一樣。

        交通條例、規範沒有特別定義「橫斷面機車道」，橫斷面機車道就是1.6公尺，2.5公尺不過是公路局想出來，沒有在實際條例、規範，心中憑空不專業的俗語。

        當然有一種可能，就是交通部原本屬意的機車道，就是看硬體結構間距，如果真是這樣為何不寫入條例、規範呢？

       中文法規編寫能力不好，又不肯好好從頭到尾將條例、規範、規則好好看過一次有沒有衝突，常常以口語化的說法納入法規當中。（看停車一詞就知道了）

        再說到一個突然想到的禁行機車壞處，那就是世界少有可參考的法規和案例，加上法規能力不足，所以搞了幾十年，仍然漏洞百出，也不安全。

        人家工程師一開始一定很納悶，為什麼要特別加個機車道，外國不都是一起行駛的嗎？然後就 ......