淡江大橋機車道寬度偷斤減兩是不肖業者的詐騙示範
0. 道交條例裡面的車道
第3條二
“二、車道：指以劃分島、護欄或標線劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路。”
“供車輛行駛的道路”，而路肩跟槽化線都是車輛不能行駛的部分，所以此兩項不應列入車道範圍內。
1. 公路局 ： 淡江大橋汽車道寬不包含路肩，機車道寬要把路肩吞下去
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所以汽車道旁的路肩畫出來，但機車道旁的路肩卻不畫出來，是歧視還是故意的？
公路局算法 ：
📍人行道 2.5公尺（不包含路肩）
📍自行車道 2.5公尺（不包含路肩）
📍機車道 2.5公尺（包含路肩）
📍汽車、大型車道 3.5公尺 × 2車道（不包含路肩）
📍中央公車專用道（未來輕軌） 3.25公尺（不包含路肩）
2. 公路局說以橫斷面為主
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那我說橫斷面沒有畫出機車道旁的路肩便是繪製上的不專業，一個國際工程連路肩都沒畫清楚，極度不專業。
若公路局的說法合理，那請問公路局所謂，機車道（分隔島）裡的機車道（標線）寬度要如何定義，沒有定義那50公分也可以？
那分隔道的機車道寬度和標線的機車道寬度又各定義在哪裡？
誇張的-標線是指引，非車道界線，交通部要不要回上面看看道交條例說了什麼，交通部真的對交通規範不熟，所以連規範都不懂，可悲台灣交通，交通官員全部都會去重修好不好，不止駕駛人要回訓，台灣的交通官員也要回訓。
3. 以公路路線設計規範(11206版)
“2.1 橫斷面構成要素
由行車道、路肩、分隔帶、邊坡，以及交通工程、停車、排水、擋土或其他附屬設施組成”
以即路肩為必須畫出來的部分，如果沒畫出來就是嚴重疏失，違反規範，請嚴懲失職人員。
”2.2 車道寬
供汽車行駛之車道寬度依本節規”
車道寬為供汽車行駛，等於說不包含路肩和槽化線。（母法為公路法，公路法第2條十，十、汽車：指非依軌道或電力架設，而以原動機行駛之車輛。即同道交條例，汽車包含機車）
4. 以中彰大橋的改建工程橫斷面為例
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4303654
此例中，汽車道和機車道旁的路肩都畫得很清楚，淡江大橋的設計圖，跟省道的中彰大橋比遠遠不專業，其實也不是中彰大橋，正常的橫斷面都會把路肩畫出來，只有淡江大橋如此不專業。
5. 騎機車過淡江大橋去吃海鮮
「為什麼我的魚這麼小，秤起來這麼重？」
「因為你是騎機車來的，我們的主管機關是觀光署，上面是交通部，交通部下面有公路局，公路局蓋的淡江大橋說路肩包含在機車道寬度裡，但不包含在汽車道寬度裡，又淡江大橋是國際橋樑，所以我們學習長官的國際範例，把冰和水也列為魚重的一部分，誰叫你要騎機車。」
6. 交通部其實就是歧視機車
台灣是世界機車道實行最廣範的國家，但機車道的設計規範沒有被單獨拿出來看，所以都是用汽車的思維，或者隨便設計機車道，很多橋樑機車道沒有以每個機車道來看視距問題。
說了一個謊就要用更多的謊來圓，現在亂扯橫斷面的謊來圓了，標線是指引，非車道界線的謊來圓。結果橫斷面繪製漏掉路肩也是嚴重瑕疵。
有了禁行機車，就要待轉、不安全橋樑機車道、迷宮交流道、機車高傷亡來圓。
國際級設計的汽車道，狗道般的機車道，台灣路權看這就懂了，跟交流道一樣，機車能力越弱，責任越大，這種危險找機車來承擔是交通部一貫政策。
再說，我也怕汽車看風景亂超車，汽車道可以變一個車道就好，更安全不是嗎？
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