白牌機車 場內考照 擴大空間和項目之建議 20251031
一、
交通部最近公布了一些交通駕照改革的方向,其中在路口違反路權優先順序是違規回訓的重點之一,顯然交通部有針對事故原因分析判斷,知道這是重大車禍主因之一。
再說一年3次就要回訓,可能會有區域落差,在台北執法較嚴,違規罰單數量可能因取締率而高,中南部的話,駕駛違規被抓到可能還會罵警察。但不管如何,都應該利用這次改革,在考照時就能熟練學好交通觀念才對吧。
沒有定期回訓顯得不夠完備,只能期望1822歲新手考照時,能讓教導的長輩也趁機了解新的交通考照規定,達到一定的交通觀念提升(依照我個人路上觀察,不打方向燈,只要我喜歡,有什麼不可以的很多是長輩啊!以前這句可是長輩在罵年輕人.....)
又雖然機車考照將增加了實際道路路考的程序,但場內考照的空間和難度仍有合理適度的提升必要,比起蚊子館和交通事故的損失,其實擴大場內考場地的成本增加根本不大,卻可以大幅提升整體交通安全性,其安全效益很高。
另外當初監理單位不敢輕易開放汽機車實際路考,或只能限定特定路線,考照擁有絕對路權的原因,就是怕新手還不夠熟練,光是這一點場內考時就應該增加適當難度提早熟練,更接近實際道路狀況才是。
二、
以下是個人觀看新聞和交通安全先進影片後的整理,覺得是場內考照場地需要的基本項目,只是個參考,可能有錯誤或不足的地方,大家再修正和增加,希望可以讓大家有更多的討論興趣。
目標 :雙線道以上,各類符合實際狀況的路口,左轉靠左,右轉靠右,各路權順序之停讓。
其實這些都是常常遇到的實際行駛狀況,應作為實際道路路考前的必要熟練項目。
三、
可將以下各項目,設計排成三種不同排序要求,隨機抽取其中一種進行路考。
(因項目較多可用燈號或字幕提示駕駛人後續的行駛目標方向?)
0. 停等時右腳盡量不得落地(檔車左腳換檔時除外)。
轉彎需通過路心,不得切西瓜。
需先打方向燈35秒,再轉彎或變換車道。
1. 人行道上的機車格,發動前檢查 胎紋是否足夠,不可發動引擎或馬達,牽行到道路邊緣。
2. 發動後檢查 : 油量(電量)、水冷溫度、煞車及煞車燈、方向燈(先打右方向燈,再打左方向燈),並確保大燈有開啟。
3. 與車道平行時,打左方向燈進入車道。
4. 無號誌路口,非主幹道的支線需停看,再直行。
5. 再遇有右轉專用道路口之兩段式左轉(先直行避開右轉車動線,過剛剛的右轉對應空間後,在不碰觸行穿線的方式側邊進入待轉格[待轉格為停放單排機車,此為台灣目前待轉格大部分的樣式]),因後續準備右轉,先行停靠待轉區內靠右區域。
6. 直行,準備在下個路口右轉,右轉前需先靠右,並提前打方向燈,在有“停”字標線需先停觀查再走。
7. 直行後準備左轉,先切到內線,做變換車道 : 需提前打左方向燈,先看左後照鏡再擺頭確認,須於單虛白線處才可變換車道。
8. 直行後進行“直線7秒”項目
9. 路口圓綠燈機會左轉,需提前打方向燈,先停靠內線靠左,讓對向直行車先行,過路心(注意行人庇護島)再左轉,遇行人通過,三公尺距離前停讓。
10. 閃紅燈路口需先停再走
11. 直角轉彎
12. “讓”字路口(並有路口住宅圍牆影響視線),減速探頭,確認無車再行駛通過
13. 鐵路平交道停等
14. 閃黃燈路口,需減速確認無車再行駛。
15.左轉專用道配合左轉號誌(圓形綠燈+左轉箭頭) : 提前打方向燈,左切進入左轉附加道,依照燈號指示左轉,並配合方向燈。(目前此種路口開放機車直接左轉有增加的現象)
16. 無號誌行穿線,需減速確認無行人再行駛。
17. 單線道遇路邊違規停車,須確認對向無車,且於單虛黃線才能切到對向超車,並配合提前打方向燈。
台灣棒球 (1)