速限過分干預反而容易造成危險
先插個話題，剛剛看到公車司機打學生的新聞，這是誰的錯呢？我覺得公車業者和交通部也有問題。
https://youtu.be/Pfn6QlLBu9c?si=5xZs-GIOzp-djyK6
一年內去了沖繩兩次，搭了六、七趟公車，當地公車每站都會停，車上還有找零錢機，司機怕外國人對零錢不熟，還會幫你挑出零錢幫你投，幾乎大部份的乘客都是投零錢，所以延班狀況有點嚴重，尤其是學生上下學時間。
如果我沒有看錯，沖繩公車的投錢箱應該有數錢的功能，也就是沖繩的公車業者和政府避免了投錢金額對不攏，這種狀況的發生機率。
再說到公車司機缺人，車班行駛路線和車班排班可能也不合理，但台灣的科技只會罰人，不會拿來協助公車，來達成交通順暢和行駛的視覺輔助增加安全，台灣這種交通科技選擇很現實。
回到正題
一、
合理速限是交通安全的一環，飆車和嚴重超速是交通事故的原因之一，但所謂的合理也包含避免刻意調低至不合理速限值。不直覺的車速限制本身也是交通危險的因子之一，會造成車速不對稱的速差，又例如大部分的汽車都有開神盾，大部分的機車沒導航，又台灣的速限低，很多機車都可達速限以上，如果汽車因不合理速限40KM/H減速，而機車以直覺維持50KM/H，就會造成速差。
https://gonews.com.tw/law/road/27875/
https://www.businessweekly.com.tw/careers/blog/3019455?fbclid=IwdGRjcANjCLVjbGNrA2MIDmV4dG4DYWVtAjExAAEeYsyxNu_zFJAHYc2w20hfJyjC5WOdAJOXu3WlMnaBPYP1Dq4QZubM5qfOV28_aem_AxK8fP5WsS5ruOBut-C8mQ
二、
過分高的干預，和不合理的的速限可能 ：
1. 神盾預警器一直叫、需速讀告示牌與速限標線和告示及疑似測速箱一直變換出現。容易分心、影響專注力，增加疲勞感。
2. 拉長行駛時間，增加疲勞感，(如職業駕駛)為了救回時間而在其它路段超速，或闖黃燈等極限駕駛。
3. 影響車流會時快時慢，安全距離需時常調整，車流不穩定。
三、
以下會在行駛過程略為增加，但影響還好 ：
4. 反覆煞車和加油門，增加機械、制動、輪胎磨耗，加快耗損和失常機率（比表定距離更快）
5. 反覆煞車和油門，增加路面負擔，加快耗損和失常機率。路面不平整機率增加造成危險。增加修補次數，施工影響車流，更須變換車道，更易造成如追撞的事故。
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