台中市 道路工程臨時標線還是很差
1.之前進化北路的人行道和庇護島的道路工程就有提過，因為最內線改為左轉附加車道，因此兩邊都會向對向推了約0.5個車道。
工程單位可能為了重鋪柏油後再一併重畫標線，所以有長達兩個月，往東行的道路上，都是2.5個車道的奇觀，用路人都是靠自己的經驗在模擬車道分割。
最危險的是公車要開回正常車道時，到底要對舊的錯誤車道線，還是自己抓模擬車道線？反正兩個月都過了，工程單位就這樣pass了。
2. 但其實這個工程施工範圍一直往東延伸施工，現在柳陽東街交岔口，原本的機車待轉區，因為對面台中銀行外的人行道突出少了一線車道，而對應過來移動後，被人行道覆蓋了，往前的地方的確多了一個疑似待轉區的謎之空間，比汽車車位寬，看來應該是機車待轉區沒錯，但就是沒有施工的臨時標線寫這是不是機車待轉區。
3. 這個工程的統包或負責單位是誰？也太順便了吧，是台中市交通局通整？還是國土署轉給台中市交通局，總之移交到第二階段時，完全不做臨時的工程標線很不及格，無奈政府最大，也沒有上級會去監督他，如果民間團體說個幾句，交通部長還會不服氣呢？
如果是民間施工被政府抓到會如何處理？政府道路施工如何監督？誰來處理？
4. 進化北路當時左轉附加車道，第一個階段做了人行道改善、庇護島、吃左轉附加車道，除了一般可見的土木工程，行道樹、交通號誌線路等也算可以理解，但到柏油和標線重鋪的這段標線“空窗期”是這麼回事？因為政府在睡覺，交通法規消失了？人民的交通安全跟著空窗期了？這段時間政府自己是不是違反交通法規，用路人可不可以罰台中市政府違規的錢？
5.同樣的，柳陽東街的第一階段工程，雖然機車待轉區位置不便，但施工單位知道有待轉區，所以有設置臨時區域並用告示提醒，到了下一個階段的單位又睡著了，完全沒有先臨時標示這是不是機車待轉區？
6.沒有臨時標線不重要嗎？可能我是白牌賤民吧，政府在這T字路口設了待轉標誌的牌子，然後之前一次，今天第二次，一台工程車輛就停好停滿停在疑似機車待轉區的謎之空間裡，我只好停在沒有機車待轉區(因為沒有)的地方。
施工單位比較大？還是交通單位沒寫標線有問題？反正白牌就賤民不重要啦，說起來賤民還是乖乖的，不要跟政府亂好了，誰知道政府會不會......
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